Svedalan kunnostus

SVEDALA TIEHÖYLÄN kunnostus on edennyt teräsrakenteiden osalta kasausvaiheeseen. Seuraavissa kuvissa lähtötilanne ja kokoonpanovaiheen viimeisin tilanne.

Lähtötilanne - Starting point

Loppukokoonpano - Final assembly

Seuraavassa on kerrottu lyhesti päiväkirjan muodossa tärkeimpiä etappeja kunnostuksen eri vaiheista:

7.4.2009 Tiistai: Mielenkiintoinen päivä! Imu- ja pakosarjan, venttiilikoppien ja kansien irroitus Härön Einon ja Valkjärven Jorman kanssa. Päällisin puolin tarksteltuna kannet olivat yllättävän hyvässä kunnossa. Alustavassa tarkastelussa kansista ei löytynyt pakkasvaurioita. Osa venttiileistä ja seetirenkaista oli kärsinyt pahoja korroosiovaurioita pakoputken kautta moottoriin tulleesta sadevedestä. Sadevesi oli tehnyt tuhojaan myös sylintereissä: kakkos-, kolmos- ja nelossylinterissä oli sylinteriputki haljennut sadeveden jäätymisen seurauksena. Ainoastaan ykkössylinteri oli ehyt.

8.4.2009 Keskiviikko: Varaosien kartoitusta: Männät, sylinteriputket, kansipultit, tiivistesarjat, kampiakselin ja kiertokangen laakerit. Toistaiseksi osia ei ole löytynyt.

Moottorin oikealla kyljellä olevien tarkistusluukkujen irroitus ja puhdistus. Hiekkapuhalluksen ja maalauksen suunnittelua Anssi Perttulan kanssa. Alkuperäisten värisävyjen etsintää. Värivaihtoehtojen selvittelyä. 

9.4.2009 Torstai: Kansipulttien irroitus moottorista. Työntötankojen irroitus ja puhdistus. Työntötangoista oli 3. sylinterin imuventtiilin työntötanko taipunut mutkalle. Jäähdyttäjän irroitus ja puhdistus. Kärcher NT700 pölynimurin purkaminen, puhdistaminen ja kunnostus.

10.4.2009 Perjantai: Vaihdelaatikon kannen avaus. Ensimmäinen havainto oli wanhan ajan öljyn hajun leviäminen verstastilaan. Tuo nostalginen tuulahdus oli kuin muisto menniltä vuosikymmeniltä, jolloin öljyt olivat mineraaliöljyjä ja sisälsivät aromaattisia hiilivety-yhdisteitä aivan eri tavalla kuin nykypäivän synteettiset öljyt.

Öljyt olivat yllättävän puhtaat. Vaihdelaatikon pohjalle oli kertynyt jonkin verran kondenssivettä. Myös vaihdekepin juuresta oli tihkunut aikojen saatossa jonkun verran sadevettä. Hammaspyörät, laakerit ja muut vaihdelaatikon osat olivat päällisin puolin tarkasteltuna lähes moitteettomassa kunnossa. Parissa hammaspyörässä oli vähäistä pintaruostetta vaihdekepin juuresta tihkuneen kosteuden seurauksena.

Jarrurummun avaus. Olipas kerrankin hyvin voidellut jarrut! Jarrukengät olivat niin paksun vaseliinin peitossa, että jarrurummun sisällä ei olisi enempää vaseliinia saanut pysymään. Olipa sitä ehtinyt jo pursuta hieman jarrurummun ulkopuolellekkin. Näistä jarruista ei löytynyt ruosteen häivääkään! Olivat erinomaisen luikkaassa kunnossa.

Moottorin ja rungon, sekä kytkinkopan ja vaihdelaatikon välisten kiinnityspulttien irrotus. Moottoria siirrettiin rungon päällä noin 10 senttiä eteenpäin, jolloin se on nostettavissa vapaasti ylöspäin. Tässä yhteydessä havaittiin öljypohjan vasemmassa kyljessä noin 10 cm pitkä halkeama, joka on syntynyt jäätymisen seurauksena. Moottorin sisälle on vuosien saatossa valunut sadevettä niin paljon, että se on jäätyessään tehnyt halkeaman myös öljypohjaan.

Verstastilan järjestelyä ja siivousta. Osien valmistelua hiekkapuhallusta ja maalausta varten.

11.4.2009 Lauantai: Terän nostosylinterien purkaminen ja puhdistus. Sylinterien alapäässä ja männänvarsissa oli vähäistä pintaruostetta, joka irtoaa sylinterien hoonauksella ja männänvarsien kiillotuksella. Männänvarren ja  männän kumiset tiivisteet olivat päällisin puolin moitteettomassa kunnossa, joskin kovettuneet. Ne joudutaan uusimaan.

Teräpalkin osien irrotusta hiekkapuhallusta ja maalausta varten. Mutterit, ruuvit, niveltapit, holkit ym. osat ovat hiekan, tiesuolan, kosteuden ja ruosteen yhteisvakutuksesta jämähtäneet vuosikymmenten aikana tosi tiukkaan. Ruosteenirrotusaineet, kosanilla lämmitys, lekan käyttö, hydrauliprässi ja muut perinteiset irrotusmenetelmät on tullut kokeiltua. Varovaisuutta on kuitenkin noudatettu sen verran, että osat säilyvät ehyenä ja kunnostuskelpoisina. Sitkeimmin kiinni olevat osat jätettiin vielä muhimaan ruosteenirrotusaineella kyllästettynä.

14.4.2009 Tiistai: Hiekkapuhallukseen menevien irto-osien puhdistusta rasvasta ja öljystä. Osien siirtoa korjaushallista ulos trukkilavoille. Osien irrotusta eturungosta: keulapainon kiinnityspulttien löysääminen ja kiinni juuttuneiden ruuvien ja muttereiden pehmittelyä ruosteenirrotusaineella.

15.4.2009 Keskiviikko: Osien irrotusta eturungosta: terän kannatinpalkit, terän nostomekanismit, nostosylinterien venttiilit ja hydrauliikkaputket, ohjausakseli ym. pienosia. Osat nostettiin Unimogilla trukkilavoille.

16.4.2009 Torstai: Osien irrotus eturungosta jatkuu: Etuakseli ja keulapaino sekä kaikki jäljellä olevat pienosat, ruuvit ja mutterit. Lopuksi rungosta hiottiin pois kaikki siihen jälkeenpäin hitsatut ylimääräiset koukut (koukkujen käyttötarkoitus jäi mysteeriksi) sekä muut ulokkeet ja raudanpätkät.

17.4.2009 Perjantai: Etuakselin, reaktiotangon, raidetangon ja olkatappien purkaminen sekä osien alustava tarkastus. Etuakselin kuningaspultti loppuunkulunut. Kuningaspultti ja nivelholkit uusitaan. Väljiksi kuluneet nivelholkkien reiät joudutaan koneistamaan isommille nivelholkeille. Reaktiotanko on aiemmin katkennut useammasta kohtaa ja korjattu moneen kertaan hitsaamalla. Se joudutaan tekemään uusiksi. Muut osat kohtuullisessa kunnossa. Olkatappien nivelholkit väljät ja joudutaan uusimaan.

Ohjaamon purkaminen alkaa: Kattopellityksen irrotus. Seinien halteksipaneelien ja niiden kiinnityksessä käytettyjen puulistojen irrotus.

18.4.2009 Lauantai: Ohjaamon purkaminen hiekkapuhallusta ja maalausta varten jatkuu: Ikkunankehysten, oven, pintapeltien ja oven lukon irrotus. Osien puhdistus imuroimalla.

Verstastilan järjestely, siivous ja imurointi.

19.4.2009 Sunnuntai: Nettisivujen päivitys.

23.4.2009 Torstai: Ohjaamon takaseinäpeltien irrotus. Pellitys puhkiruostunut. Oven peltien irrotus.

Hitsisaumojen hiominen etuakselista reaktiotangon kiinnityspisteistä. Reaktiotanko on katkennut ja korjattu useamman kerran hitsaamalla katkennut reaktiotanko suoraan valurautaiseen etuakseliin kiinni. Hitsejä voisi kuvailla lähinnä termillä "pääskysenpesä".

Irto-osien siirtoa verstastilasta pihalle trukkilavojen päälle jatkokäsittelyä odottamaan.

25.4.2009 Lauantai: Etuakselin olkatappien ja nivelholkkien puhdistus ja tarkastus. Olkatapit ja nivelholkit ovat kuluneet väljiksi ja ovat uusimisen tarpeessa.

Nostopukin ja ketjutaljan virittely moottorin nostamiseksi erilleen vaihteistosta ja apurungosta. Nostokoukkujen teko moottorin molempiin päihin. Kierrereiät koukkujen kiinnityspisteissä täynnä ruostetta ja hiekkaa. Puhdistus huomiseen, koska kerholla ei ole kierretappeja kierteiden puhdistukseen.

Ohjaamon kehikon rihtaus ja korjaushitsaus.

Piha-alueen siivousta ja järjestelyä.

26.4.2009 Sunnuntai: Kierteiden puhdistus nostokoukkujen kiinnityspisteistä. Moottorin nosto erilleen vaihteistosta ja apurungosta. Korjauspukin tekeminen 100x150 lankusta moottorin kunnostusta varten.