Svedalas renovering

I följande dagbok finns kort sammandrag om viktigaste etapper i renoveringen:

Mer information om tidigare etapper kommer här lite senare. Vi tilläggar också fotografer av viktigaste etapper lite senare.

7.4.2009 Tisdag: Intressant dag: Vad har motorn ätit!

Demontering av insugs- och avgasrör, vetillocket och topplocket med Eino Härö ja Jorma Valkjärvi. I preliminär inspektionen topplocket var i ordningen och man kunde inte hitta frysningsskador. En del av ventiler och sätesring var skadade pga. regnvattnet, som hade kommit in direkt till avgasrör. Regnvattnet hade skadat också cylindrar: Cylinderrör var spruckit i andra, tredje och fjärde cylinder i följden av vattnets frysning i cylindrar. Endast första cylinder var i ordningen.

Slutsatsen: Skadorna var mindre än vi hade väntat. Cylinderblocket och topplocket var i ordningen.

8.4.2009 Onsdag: Inventering och sökning reservdelar: Kolv- och cylindersats, toppbultar, tätnigssats, lagersats osv. Tills vidare sökningen fortsätter.

Demontering och rengöring av inspektionsluckor på motorns höger sida. Preliminär inspektion och planeringen för sandblästring och målning med Anssi Perttula. Sökning av originala och alternativa färger. 

9.4.2009 Thorsdag: Demontering av toppbultar. Demontering och rengöring av stötstångar. Demontering och rengöring av kylare.

Demontering, rengöring och renovering av Kärcher NT700 dammsugare. (Nja... ibland man måste offra sig och fixa nånting annat än tunga maskiner.)

10.4.2009 Fredag: Växellådans locket öppnades. Den första upplevelsen var lukten av gammaldags olja, som spridd överallt i verkstaden. Den nostalgiska fläkten var som en minne från förgången tid, då oljorna var mineraloljor som innehåll aromatiska kolväte-föreningar i helt annat form och mängd än i dagens syntetiska oljor.

Oljen i växellådan var överraskande rent. På botten av växellådan var liten mängd kondensvatten. Kugghjul, lager och andra komponenter i växellådan var nästan som nya. Endast två kugghjul hade lite rost i ytorna.

Demontering av bromstrumma. (Obs! Det finns bara en enda bromstrumma i hela maskinen, och den är monterad till vänster sidan av växellådan.) Att man kan hitta någon gång så bra smörjade bromsar! Bromsklossar var täckta med vaselin så tjock att det kunde inte vara möjligt att hålla mer vaselin på klossar. En del hade sprudlat redan utanför bromstrumman. Jodå... man kunde inte hitta en enda rostspricka i bromsar! Bromsarna var i utmärkt glidande skick :)

Demontering av fastninsbultar mellan motor och ram, och koppling och växellåda. Motorn rördes cirka 10 cm frammot, så att den kan lyftas senare fritt uppåt. I detta sammanhang kom upp att oljekåpan var skadad. Det var en 10 cm lång spricka på vänster sidan av kåpan. Regnvattnet hade kommit in till motorn och frysit, vilket skadade också oljekåpan.

Förberedning av delar och komponenter till sandblästring och målning. Städning i verkstaden.

11.4.2009 Lördag: Demontering av lyftcylindrar. Litet rost på ytorna i kolvstång och cylindrar, som kan tas bort genom honing och slipning. Gummitätningar i kolv och cylinderhuvud var i ordning, men ganska hårda.